當(dāng)前位置：排氣溫度過(guò)高保護(hù)屬于空氣源熱泵保護(hù)眾多保護(hù)措施其中的一種類型。空氣源熱泵運(yùn)行中，由于某些原因，會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)排氣溫度超過(guò)正常值的情況，這不僅會(huì)造成壓縮機(jī)功耗增大，而且會(huì)使?jié)櫥徒Y(jié)炭，性能變壞，影響壓縮機(jī)正常工作。
熱泵壓縮機(jī)
排氣溫度過(guò)高主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。
（1）回氣溫度高
回氣溫度高低是相對(duì)于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20℃的回氣過(guò)熱度。如果回氣管路保溫不好，過(guò)熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)20℃?；貧鉁囟仍礁?，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1℃，排氣溫度將升高1～1.3℃。
（2）電機(jī)加熱
對(duì)于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
（3）壓縮比過(guò)高
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。其他原因還有反膨脹與氣體混合和壓縮機(jī)溫升與制冷劑種類等原因。
排氣溫度過(guò)高的隱患
1、排氣溫度過(guò)高對(duì)潤(rùn)滑油的影響
冷凍油的溫度一般達(dá)到177℃時(shí)會(huì)發(fā)生裂變碳化，而壓縮機(jī)排氣閥出口處的溫度比排氣管處溫度高28～42℃，所以排氣溫度需控制在135℃以下，如果排氣溫度過(guò)高，就有可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油碳化變質(zhì)，降低潤(rùn)滑性能。排氣溫度還會(huì)影響潤(rùn)滑油的粘度。如果排氣溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油的粘度將會(huì)降低，不易形成足夠強(qiáng)的油膜，造成潤(rùn)滑不良，加速磨損并增加功耗。此外，油膜過(guò)薄還會(huì)降低壓縮機(jī)的內(nèi)部密封效果。
2、排氣溫度過(guò)高對(duì)電機(jī)的影響
對(duì)于高壓腔壓縮機(jī)，排氣具有冷卻電機(jī)的作用。排氣溫度偏高，可能的原因是壓縮機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行頻率較高，功耗較多，或者是冷媒流量較小，冷卻電機(jī)效果較差。除此之外，因高溫時(shí)潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的無(wú)益耗功也會(huì)增加，產(chǎn)熱量增多，散熱量反而減少，如此惡性循環(huán)，電機(jī)繞組溫度會(huì)持續(xù)上升，很容易出現(xiàn)內(nèi)置保護(hù)甚至破壞漆包線絕緣層而損毀電機(jī)。
3、排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)密封性能的影響
排氣溫度過(guò)高說(shuō)明壓縮機(jī)內(nèi)部溫度相對(duì)更高，如果溫度達(dá)到密封材料的熔點(diǎn)，就會(huì)對(duì)壓縮機(jī)渦盤(pán)、驅(qū)動(dòng)軸承、內(nèi)部密封等造成**性破壞。
壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因
壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因:以下介紹這幾種原因、希望對(duì)大家有所幫助。
1、冷媒少了。
2、膨脹閥開(kāi)度小了，膨脹閥壞了。
3、冷媒系統(tǒng)干燥過(guò)濾器堵了。
4、蒸發(fā)溫度過(guò)低。
5、冷媒質(zhì)量不好，混有空氣或水分，有水的話，膨脹閥冰堵也會(huì)造成回氣溫度高。
6、冷凝效果不好，大量氣態(tài)冷媒回流到膨脹閥，也會(huì)造成回氣溫度高。
7、壓縮機(jī)軸承損壞，造成機(jī)械部分摩擦，從而吸氣溫度高，電機(jī)過(guò)熱，排氣溫度也相應(yīng)高了。
